Comment les pâtes arrivent-elles au village ?
Début des tests avec les drones de livraison
Dans les régions rurales, il est devenu de plus en plus difficile de se procurer des denrées alimentaires au cours des dernières décennies en raison de la fermeture de nombreux magasins. Les personnes qui n'ont pas de voiture doivent souvent faire des efforts pour acheter du pain frais, des légumes, du lait ou du fromage. Les drones de livraison sont-ils une solution pour ces régions ? C'est ce que deux projets sont en train d'étudier.
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Dans la ville brandebourgeoise de Wusterhausen, au nord-ouest de Berlin, il existe le projet "drone ville-campagne". Selon la commune, il s'agit de tester si les drones de transport sont adaptés à la livraison de denrées alimentaires et de biens de consommation courante aux habitants de quartiers isolés. Les premiers drones de livraison devraient voler à Wusterhausen à partir du printemps 2024. Le projet est soutenu financièrement par le ministère fédéral de l'agriculture.
Le deuxième projet de drones, baptisé "Drolex", démarre ce jeudi à Michelstadt, dans le Land de Hesse, au sud-est de Darmstadt.
Soutenu par le ministère fédéral des transports, il s'agit là aussi d'améliorer l'approvisionnement de proximité. "Drolex" signifie "livraison express par drone et vélo-cargo". Il s'agit de combiner le transport de marchandises par vélo-cargo avec le transport par drone.
Le scientifique Winfried Eberhardt effectue des recherches sur les conditions de vie et l'approvisionnement de proximité dans les zones rurales et suit les projets avec grand intérêt. Eberhardt travaille à l'Institut von Thünen, l'Institut fédéral de recherche sur les espaces ruraux, la forêt et la pêche à Braunschweig - et se pose de nombreuses questions : "Quels sont les coûts de livraison ? Un tel réseau de livraison est-il rentable ?", demande-t-il dans un entretien avec l'agence de presse allemande. Des questions techniques telles que la portée et les possibilités d'utilisation en cas de conditions météorologiques défavorables, par exemple de vent fort, devraient également être clarifiées. "La boîte de transport n'a en outre qu'une capacité limitée, ce qui ne correspond en aucun cas à l'achat en gros d'un ménage".
L'acceptation des vols de drones publics par la population pourrait également être un sujet de préoccupation : "Comment les gens ressentent-ils le fait que les drones traversent maintenant le village ?" Dans l'ensemble, il voit jusqu'à présent "plus de défis que d'opportunités". "Je ne sais pas si l'acceptation est déjà là. Mais on devrait tout à fait l'essayer pour acquérir des connaissances".
Kai Hudetz, de l'Institut de recherche commerciale de Cologne, est lui aussi sceptique quant à la capacité des drones à assurer un approvisionnement de proximité à grande échelle dans les zones rurales. Un tel service de livraison par drone serait extrêmement coûteux et "impossible à refinancer sur le marché de masse", a déclaré l'expert en commerce à l'agence de presse allemande. De tels services ne seraient acceptés que s'ils étaient subventionnés. "Si la commande est livrée sans frais de livraison, cela devient intéressant pour des raisons de commodité". Hudetz voit également des restrictions au niveau de la quantité de livraison et de la portée des appareils.
Il voit un marché pour une livraison par drone en tant que service haut de gamme - mais pas à un tarif nul. Un drone pourrait par exemple livrer des médicaments rapidement et sans contact. "Si un drone jette mon médicament sur le balcon, c'est un sujet très excitant". Il considère également comme envisageable la livraison rapide de pièces de rechange, par exemple pour les bricoleurs qui ont besoin d'un composant particulier pendant une réparation. "Là, le cas échéant, l'effort de monter soi-même dans sa voiture et de se rendre au magasin de bricolage est mis en balance en faveur de la livraison pratique pour, par exemple, 12,95 euros de frais de livraison".
L'expert en commerce Gerrit Heinemann de l'université de Niederrhein est également sceptique. Selon lui, les livraisons par drone ne sont possibles que de manière très limitée dans notre pays en raison de la forte réglementation des vols de drones pour des raisons de sécurité de l'espace aérien. Il ne voit pas de possibilités d'utilisation à grande échelle. Il ne voit pas non plus d'avenir pour l'utilisation de vélos-cargos en raison des coûts supplémentaires.
avenir : "Tout ce qui, en Allemagne, rendrait les denrées alimentaires plus chères que celles que l'on trouve chez les discounters n'est, à mon avis, pas applicable, du moins pour l'instant, parce que l'Allemand achète en fonction du prix et ne voit pas comment il pourrait payer ne serait-ce qu'un centime de plus". Les clients n'accepteraient pas de coûts supplémentaires dans un avenir prévisible.
En attendant, le problème fondamental du nombre de plus en plus réduit de commerces à la campagne est incontestable. "Dans de nombreux villages, l'infrastructure est globalement de plus en plus clairsemée", constate Eberhardt. "Nous avons de moins en moins de médecins, de pharmacies, de restaurants, de boulangers, de bouchers. Les banques se retirent, la poste aussi disparaît". Selon lui, la situation de l'approvisionnement est parfois très défavorable.
Pour illustrer son propos, l'expert cite un chiffre : entre 1990 et 2020, le nombre de petits magasins de produits alimentaires d'une surface de vente inférieure ou égale à 400 mètres carrés aurait ainsi diminué en Allemagne de 66 500 à environ 8400. Toutefois, des offres alternatives ont parfois pris pied dans les localités concernées après la fermeture. Il existe ainsi des magasins de village et des magasins citoyens ou des offres mobiles comme des supermarchés roulants. Il existe également de plus en plus de distributeurs automatiques de denrées alimentaires.
Note: Cet article a été traduit à l'aide d'un système informatique sans intervention humaine. LUMITOS propose ces traductions automatiques pour présenter un plus large éventail d'actualités. Comme cet article a été traduit avec traduction automatique, il est possible qu'il contienne des erreurs de vocabulaire, de syntaxe ou de grammaire. L'article original dans Allemand peut être trouvé ici.
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